Code de la Route Gratuit 2020

Clair et synthétique, le code de la route gratuit 2020 permet la préparation du permis de conduire dans les meilleures conditions. Conçue par des professionnels de la conduite automobile, cette édition est entièrement organisée pour travailler efficacement sur les 10 thèmes de la manifestation.

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Proposer:

  • une explication détaillée des 10 thèmes articulés autour des 9 familles constituant le test théorique.
  • les dernières réglementations prévues par la loi sur la mobilité
  • 2 pages pour chaque sujet, avec 2 modes de lecture possibles: indispensable dans les champs en couleur, informations complémentaires dans le corps du texte.
  • nombreux schémas et illustrations explicatives
  • un index précis avec des mots-clés clairement identifiés pour faciliter la recherche.
    Cette édition est interactive avec 10 codes QR pour comprendre les concepts difficiles de la vidéo.
    Pour une préparation intensive du nouvel essai, le code de la route Rousseau contient un code d’accès individuel au site Exatest, qui propose 400 questions de réforme mises à jour avec:
  • une revue classique ou thématique.
  • corrigé et commenté les réponses.
  • un suivi de ses progrès.

Le code de la route représente l’ensemble des lois d’un pays donné en ce qui concerne l’utilisation des voies publiques (trottoirs, routes, autoroutes) par les piétons, les automobilistes, les cyclistes et les autres catégories de passagers. Il contient: des règles législatives sur les véhicules, les conducteurs, les panneaux de signalisation, les règles de la circulation, les infractions, les contraventions et les sanctions. En 1968, sous l’égide de l’ONU, un système international de réglementation du trafic routier, la « Convention sur le trafic routier à Vienne », a été élaboré, ce qui a conduit à l’uniformisation des panneaux de signalisation internationale. Les pays signataires ont eu dix ans pour s’aligner sur cette convention.

Pour conduire en France, vous devez être en possession d’un permis de conduire en cours de validité et, à moins que vous ne disposiez d’un permis provisoire français pour la conduite accompagnée, vous devez être âgé d’au moins 18 ans. Les permis de conduire de l’Union européenne et de l’EEE sont valables en France. Par conséquent, si vous êtes du Royaume-Uni, d’Irlande, des Pays-Bas, de Pologne ou d’un autre pays de l’UE, votre permis de conduire national suffit. La situation des conducteurs britanniques après le Brexit (si cela se produit) n’est pas encore claire.

Les visiteurs à court terme (jusqu’à 90 jours) de pays non membres de l’UE, y compris des États-Unis, de l’Australie et du Canada, peuvent conduire en France avec leur permis national, mais en théorie, ils doivent également posséder un permis de conduire international (IDP) ou  » traduction notariée « (officiellement certifiée) de leur permis de conduire avant de venir (Source: site web du gouvernement français). Dans la pratique, personne ne voudra jamais voir votre PDI ou sa traduction, mais … Le PDI est obligatoire dans certains autres pays européens, et les sociétés de location de voitures peuvent en exiger un.

Même l’utilisation de téléphones portables MAINS LIBRES est interdite en France. La nouvelle règle s’applique à tous les téléphones mains libres utilisant un casque, Bluetooth ou filaire. Les conducteurs surpris en train d’utiliser un téléphone portable sur la route en France sont passibles d’une amende immédiate de 135 euros – et de 3 points de pénalité s’ils ont un permis de conduire français. Et à partir de 2018, suspension immédiate de leur licence (quelle que soit leur nationalité). Les statistiques montrent que téléphoner au volant augmente le risque d’accident d’un facteur trois. Le seul type de téléphone mobile désormais autorisé à être utilisé en France en tant que conducteur est celui qui est entièrement mains libres et sans casque.

Il existe actuellement en France plus de 150 véhicules de police banalisés équipés de radars embarqués. La plupart d’entre eux – mais pas tous ni toujours – patrouillent sur des autoroutes ou d’autres grands axes, mais opèrent désormais dans toute la France, y compris sur des routes secondaires. Enregistrer la vitesse à partir d’un véhicule en mouvement n’est pas tout à fait un art parfait, il existe une légère tolérance, mais les véhicules dont le rapport d’horloge est supérieur à 140 km / h sur 130 voies d’autoroute risquent de se faire retirer un ticket et d’être la tache bien. La plupart des caméras sont embarquées dans des voitures de police non identifiées, Renault Mégane, Citroën Berlingo ou Peugeot 208; elles sont donc difficiles à détecter. Hormis le fait que les voitures ont tendance à être très propres, en particulier les vitres. Cependant, il est peu probable que les conducteurs en remarquent un avant qu’il ne soit trop tard. Grâce à la nouvelle technologie, ces nouvelles voitures à caméra de vitesse peuvent même faire clignoter des véhicules qui vont dans la direction opposée.

La police a récemment acquis de nombreuses unités de radars mobiles, qui peuvent être garées au bord de la route à n’importe quel endroit approprié et sans préavis. Certaines routes peuvent afficher des pancartes disant «Radars pour les 50 km à venir»…, ce qui peut signifier qu’elles utilisent un appareil photo mobile sur ce tronçon particulier. Les caméras mobiles sont de petites caravanes blanches apparemment abandonnées au bord de la route. Méfiez-vous également des radars rapides, qui enregistrent votre vitesse entre deux points, souvent distants de plusieurs kilomètres. Ceux-ci apparaissent de plus en plus sur les routes principales normales et ils ne sont pas toujours indiqués à l’avance. Quand ils sont indiqués, c’est juste avec le panneau d’avertissement radar normal. Alors soyez prévenus! Respectez les limites de vitesse et vous n’aurez aucun problème!

Emporter un alcootest dans la voiture est une obligation légale en France … – du moins en théorie. MAIS c’est une loi merveilleuse que vous êtes libre d’observer ou de ne pas observer, car il n’y a pas de pénalité pour les conducteurs surpris sans alcootest dans leur voiture. Des alcootests certifiés à usage unique sont désormais disponibles dans de nombreux supermarchés, pharmacies et garages dans toute la France, au prix de 1 € environ chacun. Donc, le coût est minime. Contrairement aux informations publiées sur certains sites, la nouvelle loi (décret n ° 2012-284) n’oblige pas les conducteurs à s’auto-tester après un verre. Mais ceux qui envisagent de faire l’auto-test pour être du côté sûr devraient avoir au moins deux alcootests dans la voiture, sinon plus.
     
Pour conclure – alcootest ou pas – ne pas boire et conduire. Et rappelez-vous que le taux d’alcoolémie toléré en France est de 0,5 mg. par ml – un peu plus de la moitié de la limite tolérée en Angleterre (0,8 mg par ml). Les zones centrales de Paris, Lyon et Grenoble, Strasbourg, Nancy, Rennes et Toulouse ont adopté une réglementation relative aux zones à faibles émissions. Pour le centre de Paris (sur le boulevard périphérique), des restrictions s’appliquent chaque jour de la semaine. À partir de juillet 2019, les restrictions sont étendues à toute la zone située à l’intérieur de l’autoroute orbitale A86 (à l’exception des autoroutes et du périphérique). Pour les autres villes, notamment Grenoble, Lille, Lyon, Rennes, Strasbourg et Toulouse, des restrictions ne s’appliquent que dans le cas d’épisodes graves de pollution atmosphérique. Bien que les plus courantes en hiver, elles peuvent survenir à n’importe quel moment de l’année. Pour se conformer aux règles, les véhicules doivent porter une étiquette de qualité des gaz d’échappement, appelée vignette Crit’air, les classant dans l’une des six catégories.

ATTENTION … VITESSE APPAREIL PHOTO AVERTISSEMENT.

Celles-ci sont interdites en France depuis 2011. Les conducteurs utilisant des détecteurs de radar (détecteurs de radars) sont passibles d’une amende de 1 500 euros et de 6 points sur leur licence. Cela s’applique à des dispositifs d’alerte radar spécifiques, tels que le Coyote, dont le logiciel doit être mis à jour pour rester légal. En ce qui concerne TomToms et les autres systèmes GPS, pour lesquels les logiciels de localisation des radars sont programmés, la situation est confuse. Ce ne sont pas officiellement des « détecteurs de radar », mais les fabricants sont obligés de mettre à disposition un nouveau logiciel, et la plupart l’ont fait. Tomtoms et d’autres systèmes GPS contreviennent techniquement à la loi s’ils disposent toujours de radars répertoriés dans leur logiciel de points d’intérêt; et même s’il est difficile de savoir comment la police routière peut arrêter et vérifier les logiciels incriminés plutôt que le matériel, les conducteurs sont priés de faire preuve de prudence et de télécharger le dernier logiciel cartographique pour la France. Ceci est néanmoins recommandé, car les logiciels les plus anciens ne sont pas à jour en ce qui concerne les nouveaux itinéraires, les nouvelles limitations de vitesse et autres modifications.

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